Các đơn vị thi công đang nỗ lực để hoàn thành các vị trí sân đỗ tàu bay tại sân bay Tân Sơn Nhất dịp cuối năm 2017.

Thi công sân đỗ tàu bay trong điều kiện gần khu vực tàu bay hoạt động nhộn nhịp

Canh máy bay để thi công sân đỗ

Ghi nhận của PV, tại khu vực bên trong sân bay Tân Sơn Nhất, nhiều khu vực đang được rào chắn lại để phục vụ thi công. Đây là khu vực thi công sân đỗ tàu bay phía sau nhà ga quốc tế CHK Tân Sơn Nhất.

Anh Ngô Văn Hoàn, Phó ban điều hành dự án Tân Sơn Nhất (Tập đoàn CIENCO4) cho biết, hiện tại các đội thi công đang thực hiện các hạng mục như thi công lề vật liệu, mương thoát nước, sân đỗ M350/45; một đoạn đường lăn E4 đã bàn giao từ 25/7; thi công khu vực sân đỗ phía sau nhà ga quốc tế.

Theo anh Hoàn, đơn vị đã thực hiện nhiều công trình nhưng khi vào thi công tại khu vực sân bay mới thấy rất áp lực về tiến độ. Do thi công trong khu vực tàu bay đang khai thác nên việc thực hiện rất khó khăn, các tổ, đội phải canh thời gian tàu bay hoạt động để thi công, vận chuyển vật liệu.

Thi công trong khu vực đặc biệt nên tất cả công nhân, thiết bị đưa vào công trường đều phải đăng ký và chịu sự kiểm soát gắt gao về an ninh.

Hiện tại, CIENCO4 tổ chức 3 đơn vị thi công 3 ca liên tục, mỗi ca có khoảng 200 công nhân, cán bộ kỹ thuật làm việc trên công trường. Tất cả các công đoạn quan trọng như đổ bê tông sân đỗ, đường lăn đều phải thực hiện vào ban đêm. “Điều kiện thi công đặc biệt, thời gian vừa qua mưa nhiều nên cũng ảnh hưởng nhất định đến tiến độ của một số hạng mục nhưng đơn vị cũng phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch của chủ đầu tư”, anh Hoàn nói.

Tăng thêm 18 vị trí đỗ tàu bay

Ông Đỗ Tất Bình, Phó tổng giám đốc Tổng công ty CHK Việt Nam (ACV) cho biết, khu vực thi công sân đỗ tàu bay phía sau nhà ga quốc tế có diện tích khoảng 15ha. Tổng công ty đang thực hiện dự án mở rộng sân đỗ để có thêm 8 vị trí đỗ cho các tàu bay A321, đến cuối năm nay sẽ hoàn thành.

Ông Bình cũng nhìn nhận, do thi công trong khu vực tàu bay thường xuyên hoạt động nên đơn vị thi công chịu nhiều áp lực. Ban ngày việc vận chuyển vật liệu, thiết bị gần như không thực hiện được mà chủ yếu canh vào ban đêm khi mật độ bay thấp hơn.

Bên cạnh đó, ACV cũng đang chỉ đạo các đơn vị tiến hành sơn kẻ khu vực 21ha mà Bộ Quốc phòng đã bàn giao cho Bộ GTVT để có thể khai thác 10 vị trí đỗ tàu bay qua đêm. Theo lãnh đạo ACV, hiện sân bay Tân Sơn Nhất có 50 vị trí đỗ tàu bay phục vụ khai thác thương mại là quá thiếu so với nhu cầu (khoảng 80 - 82 vị trí đỗ), vì vậy việc cải tạo một số khu vực để tăng thêm vị trí đỗ tàu bay qua đêm là rất cần thiết. “Với 18 vị trí sân đỗ được tăng thêm sẽ đáp ứng nhu cầu đỗ tàu bay dịp cao điểm cuối năm 2017”, ông Bình nói.

Theo ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Hàng không VN, với năng lực hạ tầng hiện có, Tân Sơn Nhất chỉ đáp ứng khai thác 28 triệu khách/năm, tuy nhiên năm 2017 dự kiến sẽ có khoảng 36,2 triệu khách thông qua. Với đà tăng trưởng này, dự kiến đến năm 2020 sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đạt công suất từ 43 - 45 triệu hành khách.

Trước thực trạng quá tải cả ngoài khu vực sân đỗ, trong nhà ga, trong văn bản gửi Bộ GTVT mới đây, Cục Hàng không VN triển khai nhiều giải pháp tăng năng lực phục vụ hành khách của CHK Tân Sơn Nhất. Cụ thể, Cục Hàng không đề nghị đẩy nhanh tiến độ thi công dự án mở rộng sân đỗ tàu bay phía Bắc hoàn thành trong quý II-III/2018 thay vì đến quý I/2019 như dự kiến; Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ thi công dự án sân đỗ tàu bay tại khu vực 21ha theo phương án tổ chức thi công thành nhiều giai đoạn, khu vực nào xong trước sẽ đưa vào khai thác ngay.

Ngoài đầu tư sân đỗ, Cục Hàng không VN cũng đề nghị xây dựng phương án sử dụng linh hoạt vị trí đỗ tàu bay, linh hoạt trong sử dụng quầy thủ tục hành khách tại các nhà ga, hoàn thành ngay trong quý III/2017; Nghiên cứu tối ưu tổ chức vùng trời cụm sân bay: Biên Hòa, Tân Sơn Nhất, Vũng Tàu. Đặc biệt, là tối ưu hóa quỹ đạo bay, hoàn thiện phương thức khai thác 2 đường cất, hạ cánh song song, quy định thời gian sử dụng đường cất, hạ cánh, giảm thời gian chiếm dụng đường để tăng năng lực khai thác.

Đối với nhà ga, Cục Hàng không VN đề nghị nghiên cứu phương án xây dựng thêm 1 tầng tại nhà ga hành khách quốc nội hiện tại để bổ sung diện tích phục vụ hành khách. Cùng với đó, là phương án xây dựng nhà ga T4 để đáp ứng lượng khách ngày càng tăng cao.

Phan Tư