Theo phân tích của Savills, nhiều sân bay tại các thành phố lớn bị quá tải nghiêm trọng (113-320%), đang là thách thức không nhỏ cho phát triển du lịch khi khách quốc tế đến Việt Nam bằng đường hàng không chiếm hơn 80% tổng lượng khách. Hơn 7.390 chuyến bay bị chậm, hủy trong quí 1

Trong giai đoạn 2013-2016, nguồn cung khách sạn 4-5 sao tăng trung bình 20% hàng năm. Ảnh: Cao Ban

Thị trường khách sạn nhộn nhịp

Trong năm 2016, có khoảng 10 triệu lượt khách du lịch quốc tế đến Việt Nam. Đến năm 2030, con số này ước đạt 18 triệu lượt. Trong số này, Trung Quốc và Nga là hai thị trường du lịch phát triển nhanh nhất của Việt Nam.

Ngoài ra, khách hội nghị (MICE) và khách đi công tác hiện chiếm tỷ trọng lớn trong lượng khách quốc tế đến Việt Nam, với hơn 40%. Trong năm 2016, TPHCM đón khoảng 5 triệu khách và Hà Nội đón khoảng 4 triệu khách.

Ông Troy Griffiths, Phó tổng giám đốc điều hành Savills Việt Nam, cho biết nguồn cung lưu trú cho du lịch được xếp hạng tại Việt Nam trong năm 2016 tăng 18% theo năm, đạt 420.000 phòng.

“Tăng trưởng du lịch đang tạo ra nhiều cơ hội cho thị trường khách sạn, đặc biệt là phân khúc tầm trung và cao cấp. Riêng giai đoạn 2013-2016, nguồn cung khách sạn 4-5 sao tăng trung bình 20% hàng năm nhằm đáp ứng nhu cầu của khách du lịch quốc tế cho các khu nghỉ dưỡng cao cấp”, ông Troy cho biết.

TPHCM hiện có nguồn cung khách sạn lớn nhất Việt Nam, xấp xỉ khoảng 16.000 phòng khách sạn 3-5 sao, cao hơn 70% so với Hà Nội.

Trong ba năm tới, TPHCM sẽ cung cấp 3.500 phòng mới, tăng 22%. Áp lực nguồn cung sẽ cao hơn ở Hà Nội, với nguồn cung trong tương lai chiếm đến 50% tổng nguồn cung hiện tại.

Trong năm 2016, các thành phố nghỉ dưỡng và đảo của Việt Nam đã vượt qua TPHCM và Hà Nội trong tốc độ tăng trưởng khách du lịch quốc tế. Phú Quốc trở thành điểm đến hấp dẫn và là lựa chọn mới cho khách du lịch quốc tế, với tốc độ tăng trưởng khách đến 40%, Đà Nẵng đạt mức tăng trưởng trên 30%, Nha Trang ở mức 23%. Trong khi đó, tốc độ tăng trưởng của TPHCM và Hà Nội lần lượt là 10% và 19%.

Bởi thế, nguồn cung khách sạn tại các thành phố này khá dồi dào trong năm qua. Nha Trang có lượng nguồn cung khách sạn lớn nhất trong số các thành phố ven biển, với hơn 12.000 phòng khách sạn 3-5 sao và có công suất khai thác cao nhất.

Đà Nẵng hiện cũng có nguồn cung khá lớn, với khoảng 9.000 phòng và công suất đạt khoảng 65%.

Tại Phú Quốc, du lịch cao cấp phát triển mạnh, riêng trong quí 4-2016, phân khúc khách sạn cao cấp tại đây đã chiếm 71% với 2.500 phòng từ 3-5 sao. Tuy nhiên, với việc là thị trường mới nổi, một lượng lớn nguồn cung trong tương lai có thể sẽ thách thức khả năng hoạt động của các chủ đầu tư.

Bài toán hạ tầng sân bay

Savills nhận định, lượng khách quốc tế đến Việt Nam đã tăng gấp 3 lần trong thập niên vừa qua, và đạt mức tăng 26% trong năm 2016. Tuy nhiên, tổng khách du lịch quốc tế đến Việt Nam mới chỉ bằng một nửa so với những điểm đến khác trong khu vực ASEAN như Thái Lan và Malaysia.

Trong khi đó, hạ tầng sân bay vẫn chưa thể đuổi kịp tốc độ phát triển của ngành công nghiệp du lịch. Trong năm 2016, khách du lịch quốc tế di chuyển bằng đường hàng không đạt 8,2 triệu lượt, chiếm hơn 80% tổng lượng khách.

Nhiều sân bay tại các thành phố lớn phải hoạt động quá công suất, như sân bay tại TPHCM là 130% và Nha Trang là 320%. Sân bay Đà Nẵng cũng ghi nhận tình trạng quá tải 113% mặc dù đã được nâng cấp vào năm 2011 từ 4,5 triệu đến 6 triệu hành khách mỗi năm.

Trong hơn hai năm tới, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ tăng công suất từ 25 triệu đến 38 triệu hành khách mỗi năm. Sân bay nội địa Đà Nẵng hiện với công suất 9 triệu hành khách/năm sẽ được mở rộng để đón thêm 4-6 triệu hành khách/năm.

Trong khi đó, Nha Trang đang bị chậm tiến độ với dự án mở rộng sân bay Cam Ranh giai đoạn 1 trì hoãn từ đầu năm 2016 đến quí 1-2018. Tuy nhiên, với việc đón 4,8 triệu lượt khách trong năm 2016, công suất nâng cấp dự kiến tại sân bay này là 2,5 triệu hành khách/năm cũng sẽ không đủ đáp ứng ngay cả trong giai đoạn hiện tại.

Theo kế hoạch tổng thể của chính phủ, đến năm 2020, sẽ có khoảng 5,6 tỉ đô la Mỹ được đầu tư để nâng cấp hạ tầng sân bay. Savills cho rằng, nâng cấp hạ tầng là yếu tố then chốt để đánh giá khả năng phát triển du lịch, đặc biệt với sự phát triển của nguồn cung mới tăng 30% hàng năm trong 3 năm trở lại đây tại Đà Nẵng, Nha Trang và TPHCM.

Cục Hàng không Việt Nam cho biết, tổng số chuyến bay do các hãng hàng không Việt Nam thực hiện chậm hơn so với lịch bay và hủy trong thời gian từ 1-1 đến 15-3 là 7.396 chuyến, trong đó có 7.059 chuyến bay chậm.

Jetstar Pacific dẫn đầu về số chuyến bay hủy và chậm. Hãng hàng không giá rẻ này có 2.379 chuyến bay chậm giờ khởi hành và 174 chuyến hủy, chiếm 27,9% và 2% tương ứng trong tổng số 8.542 chuyến bay hãng thực hiện trong giai đoạn này.

Trong gần 3 tháng đầu năm, hãng hàng không Vietjet thực hiện 19.015 chuyến bay, trong đó số chuyến bay chậm là 2.337, chiếm tỉ lệ tương ứng là 12,3% và 5 chuyến hủy.

Vietnam Airlines xếp thứ 3 danh sách các hãng hàng không Việt Nam có số chuyến bay bị chậm giờ. Trong thời gian trên, hãng hàng không quốc gia thực hiện tổng cộng 25.494 chuyến; trong đó 2.187 chuyến bị chậm, chiếm 8,6% tổng số chuyến bay của hãng và 98 chuyến hủy, chiếm 0,4%.

VASCO thực hiện 2.200 chuyến bay trong gần 3 tháng đầu năm nhưng có tới 156 chuyến khởi hành chậm so với kế hoạch, chiếm 7,1% và 60 chuyến bị hủy, chiếm 2,7%.

Nguyên nhân chậm hủy chuyến trong thời gian trên, theo các hãng hàng không, là do quá tải về hạ tầng tại một số sân bay, thời tiết không thuận lợi và sự cố kỹ thuật.

Từ đầu năm đến giữa tháng 3-2017, các hãng hàng không Việt Nam đã thực hiện tổng cộng 55.251 chuyến bay, theo Cục Hàng không Việt Nam.

Saigon Times