Trong khi chuẩn bị hạ cánh, máy bay của Vienam Airlines bị nguồn sáng màu xanh lá cây chiếu vào buồng lái, uy hiếp an toàn chuyến bay.

Vụ việc trên xảy ra vào cuối tháng 12, rất may, tổ lái đã kịp thời ứng phó theo hướng dẫn nên đã điều khiển tàu bay hạ cánh an toàn.

Từ đầu năm 2016 đến nay, đây là lần thứ 9 tàu bay Vietnam Airlines bị chiếu tia laser trong quá trình hạ cánh. Phần lớn các vụ chiếu đèn laser xảy ra xung quanh khu vực sân bay Nội Bài.

Theo một lãnh đạo Cảng vụ hàng không miền Bắc, việc chiếu tia laser vào máy bay khi đang cất hoặc hạ cánh có thể gây tổn thương mắt phi công. Đèn làm phi công mất phương hướng, mất kiểm soát tạm thời máy bay, uy hiếp nghiêm trọng an toàn hàng không.

Các vụ chiếu đèn laser khó phát hiện và xử lý người thực hiện vì khi lực lượng chức năng đến vị trí chiếu đèn thì đối tượng đã bỏ trốn.

Thêm máy bay bị chiếu tia laser tại sân bay Nội Bài

Cảng Hàng không Nội Bài, Cảng vụ hàng không miền Bắc và chính quyền địa phương đã tăng cường tuyên truyền, khuyến cáo tổ chức, cá nhân xung quanh Cảng Hàng không Nội Bài không sử dụng đèn chiếu tia laser gây nguy hiểm cho hoạt động bay.

Sau những trường hợp trên, Cảng vụ Hàng không miền Nam đã quyết định, đơn vị sẽ sử dụng bản đồ tĩnh không để phát đến địa bàn các địa phương nằm trên khu vực đường cất/hạ cánh.

Đồng thời, lập đường dây nóng để tiếp nhận thông tin trao đổi giữa Cảng vụ hàng không miền Nam với công an các địa phương. Khi phi công báo có tình trạng chiếu đèn laser và cung cấp tọa độ chính xác, Cảng vụ Hàng không miền Nam sẽ báo cho công an địa phương để nhanh chóng đến ghi nhận hiện trường và có biện pháp xử lý.

Điều đặc biệt, dù các cơ quan đưa ra nhiều biện pháp nhưng tình trạng chiếu tia laser vào máy bay khi hạ cánh vẫn tiếp diễn, xảy ra cả ở Cảng vụ hàng không miền Trung, mà có vụ dường như là chủ ý vì tia laser chiếu thẳng vào buồng lái.

Ngày 16/7, máy bay VN-A325 thực hiện chuyến bay VN1715 Hà Nội - Vinh trong lúc hạ cánh tại đường băng 17, sân bay Vinh đã bị ánh sáng laser màu xanh chiếu vào buồng lái bên phải (từ phía Tây) khoảng từ 5-10 giây.

Vụ việc tiếp theo xảy ra ngày 17/7 đối với máy bay VN-A887 thực hiện chuyến bay VN415 từ Hàn Quốc về Hà Nội, máy bay bị chiếu tia laser trong lúc bay vòng vào đường trục để tiếp cận hạ cánh xuống đường băng 11R, sân bay quốc tế Nội Bài.

Bên cạnh đó, từ tháng 6 tới tháng 8/2016, tại tỉnh Vĩnh Phúc đã xảy ra 6 vụ chiếu ánh sáng laser lên hành lang bay gây ảnh hưởng đến hoạt động bay.

Từng trao đổi với Đất Việt, ông Đinh Việt Sơn - Phó Cục trưởng Cục hàng không Việt Nam từng khẳng định: "Các hiện tượng chiếu tia laser vào máy bay chưa có sự liên kết với nhau, trở thành một quy mô, hay do một tổ chức nào điều hành. Đây chỉ là hành vi tự phát của người dân, hoặc một tổ chức nào đó, chưa có yếu tố phá hoại".

Hơn nữa, trong quy định của Bộ luật hình sự, hành vi “sử dụng tia laser gây mất an toàn hàng không dân dụng” chưa có xử phạt. Mặt khác, vấn đề là nhiều khi đi xác minh nguồn tin, lại ở các địa bàn xa, huy động được người đến nơi thì sự kiện hoặc người gây ra hành vi đã đi mất, nên việc này rất khó xử lý, nên sự phối hợp cần nhanh hơn nữa.

Cục Hàng không Việt Nam đã đề nghị Bộ GTTVT có văn bản kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền bổ sung, nếu chiếu tia laser gây chết người hoặc tổn thương sức khỏe phi công có thể bị phạt tiền từ 30 - 100 triệu đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 3 năm hoặc phạt tù từ 1 đến 5 năm. Nhưng đây chỉ là kiến nghị trong tương lai.

Sơn Ca (Tổng hợp)